車載V2X・自動運転
AllEyes Resilient (automotive variant)GARANCE PKI
01 · 分析
課題
V2X通信（IEEE 1609 WAVE、C-V2X）は依然として古典的ECDSA証明書（SCMS）に依存し、量子脅威と非互換です。今日の車両は2035年も使用中である可能性が高く、その時点で古典署名は破られています — BSM／DENMの大量偽造が可能となります。自動運転プラットフォームは米国専有SoC（Tesla FSD、Mobileye EyeQ）を搭載し、ソブリン暗号分離がありません。
CryptOpsソリューション
AllEyes Resilientは車両の暗号・センサー融合ECUです: HSCがV2XメッセージをハイブリッドML-DSA-87で、5GバックボーンをML-KEMで暗号化、FPGAがLiDAR／レーダー／カメラをリアルタイム融合、CPUが経路計画を実行、GPUが知覚モデル（BEVFormer、Panoptic）を実行。
導入アーキテクチャ
◉Véhicule
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OBU (On-Board Unit)
C-V2X / 802.11p
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Agent PQC embarqué
Pseudonymes ML-DSA
◉Infrastructure RSU
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Road-Side Unit
Feux · Panneaux · Péage
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Agent PQC-WAN
ML-KEM-1024
◉Cloud V2X
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Backend MEC
Fusion · alerting
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AllEyes Resilient
Pseudonym authority
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GARANCE PKI
ETSI TS 102 941
☑ETSI TS 103 097
☑IEEE 1609.2
☑UNECE R155 / R156
02 · パフォーマンス
主要指標
ML-DSA-87
ハイブリッドECDSA
V2X署名
<30
msエンドツーエンド遅延
センサー融合
L4
ロボタクシー／トラック目標
自律レベル
ISO 26262
ASIL-D適合可能
認証
03 · ROI
ROI分析
| 項目 | 導入前 | CryptOps導入後 | 効果 |
|---|---|---|---|
| 独立暗号ECU | 専用車載HSM | FPGA統合 | BOM簡素化 |
| SCMS署名 | 量子脆弱なECDSA | ハイブリッドPQC 15年以上 | 将来対応 |
| 米国製ADプラットフォーム | ブラックボックス（Tesla／Mobileye） | ソブリンスタック | 主権確保 |
04 · コンプライアンス
適用規制
UN R155／R156
車両サイバーセキュリティ
全新車に対するCSMSおよびSUMS義務 — PQCは2030年以降を見据える。
ETSI TS 103 097
ITS／V2Xセキュリティ
V2X証明書フレームワーク — PQC導入がETSI TC ITSで検討中。
AI Act・重要自律性
高リスクAIシステム
自動運転は高リスク分類 — 適合性評価が必須。
05 · 市場
対象顧客
自動車メーカー（Stellantis、Renault） Tier 1サプライヤー（Valeo、Forvia） ロボタクシー・大型トラックスタートアップ 都市および道路インフラ運営者 モビリティフリート
06 · 業務アプリケーション
同一アプライアンスでのデータ処理
ポスト量子暗号化に加えて、すべてのAllEyes ResilientアプライアンスはFPGA・CPU・GPUリソース上で業務データ処理を実行します。これらは認証済み暗号コアから完全に隔離されています。